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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机•ᴥ•场ฅ ฅ航站楼面积相当。ʚ ɞ三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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去ᕱ ᕱ年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝.˗ˏˋ♡ˎˊ˗图，提出“3+7+N”国际航空枢纽•ᴗ•功能体系。

身边故事里的\

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ฅ ฅ不同的是，西北地域辽阔，西安与,,,;乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗同。”

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阿拉木图人口近200万人，民ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际/****/货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，˙ϖ˙换个角度，差距就是上升的空间。